快速鏈接
EN
400-880-1456
400-880-1456
工業(yè)CT應(yīng)用在電池失效分析中扮演著至關(guān)重要的角色，2013年1月7日，停放在美國(guó)波士頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)的日本航空JA829J次航班發(fā)生火災(zāi)，該航班由波音787型客機(jī)執(zhí)飛。火源為波音787機(jī)上的輔助動(dòng)力單元。經(jīng)過(guò)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全會(huì)(NTSB，National Transportation Safety Board)發(fā)表的中間調(diào)查報(bào)告，飛機(jī)輔助動(dòng)力單元出現(xiàn)料嚴(yán)重的燒損?？梢耘袛?，這次事故是因電池組過(guò)熱導(dǎo)致起火燃燒。
2015年4月26日，深圳某加電站內(nèi)，因大巴車(chē)內(nèi)的蓄電池組起火，大巴被燒成骨架。據(jù)報(bào)道：事故直接原因是：車(chē)輛動(dòng)力電池充滿(mǎn)電后，動(dòng)力電池過(guò)充電72分鐘，過(guò)充電量58kWh，造成多個(gè)電池箱先后發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э亍㈦娊庖盒孤?，引起短路，?dǎo)致火災(zāi)。(《報(bào)道 | 深圳4.26電動(dòng)大巴起火調(diào)查結(jié)果公布：過(guò)充引發(fā)火災(zāi)》)
2015年7月22日凌晨，廈門(mén)某公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)。現(xiàn)場(chǎng)共有11輛公交車(chē)遭到火燒，其中有多部公交車(chē)幾乎燒成了骨架。據(jù)報(bào)道：起火原因?yàn)楣卉?chē)尾部的電池組電氣故障引起自燃，11輛被火的公交車(chē)中有6輛為混合動(dòng)力公交車(chē)。
2016年1月9日，在瑞士一家智能機(jī)零售店，一部手機(jī)電池，造成1名店員受傷，7人受傷，包括員工和顧客在內(nèi)的50余人被緊急疏散。
【網(wǎng)易智能訊3月25日消息】美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五上午，一輛藍(lán)色特斯拉Model X在美國(guó)101高速路上向南行駛時(shí)，撞上中間隔離柵，汽車(chē)起火。隨后，這輛特斯拉被同一條車(chē)道上從后方開(kāi)過(guò)來(lái)的馬自達(dá)相撞，然后再被一輛奧迪撞上，一共3輛車(chē)被卷入這起事故，加利福尼亞公路巡警隨即關(guān)閉了101號(hào)高速公路南行的四條車(chē)道。
新能源電池主要分為兩類(lèi)：智能電子產(chǎn)品電池以及動(dòng)力電池組，鋰離子電池正負(fù)極材料的失效機(jī)理模式主要集中在SEI膜的分解、鋰枝晶或銅枝晶的生成、活性物質(zhì)顆粒的粉化和脫落、材料的熱分解產(chǎn)氣等。其中，鋰枝晶或銅枝晶的生成、材料分解產(chǎn)氣容易造成電芯的熱失控，引起電池的燃燒。鋰離子電池的失效研究歸根結(jié)底是通過(guò)發(fā)現(xiàn)的失效模式、機(jī)理對(duì)電池的材料、結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提高電池的環(huán)境適應(yīng)性、可靠性及安全性。
一、智能電子產(chǎn)品類(lèi)電池CT檢測(cè)
2016年9月8日，智能機(jī)的佼佼者，制造全球嘩然的事件，查詢(xún)到本質(zhì)原因，成為了首要任務(wù)，此時(shí)，工業(yè)CT的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，扮演了重要角色，成為此次失效案例分析中，不可或缺的手段。對(duì)于該批次電池，拆解檢查了電池，在6款受損設(shè)備電池存在內(nèi)部短路現(xiàn)象，還對(duì)30個(gè)電池進(jìn)行CT掃描，也發(fā)現(xiàn)了短路、右上角變形，組裝和制造工序的問(wèn)題造成電池變形，以及電池設(shè)計(jì)上的問(wèn)題導(dǎo)致隔離膜變薄。
對(duì)于第二批電池，該階段分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在5個(gè)設(shè)備中電池不同位置有內(nèi)部短路現(xiàn)象，膨脹電池的陰極上缺少絕緣膠帶，在凸邊發(fā)現(xiàn)毛刺。第二階段充放電溫度測(cè)試正常，第三階段CT掃描也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)缺陷。生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題：隔離膜較薄是主要原因，兩極接片制造缺陷導(dǎo)致燒損，兩極接片的接合損傷是內(nèi)部的缺陷，且電池內(nèi)部壓力過(guò)高。也就是陽(yáng)極板和陰極板接合的缺陷導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生，因?yàn)榻雍瞎に噯?wèn)題導(dǎo)致尖銳的凸起，造成短路。
類(lèi)似于手機(jī)電池，工業(yè)CT的失效分析、高精度成像也用于掃描其他電子佩戴產(chǎn)品，如耳機(jī)、手表、平板電腦等；
二、動(dòng)力電池類(lèi)CT測(cè)試
全球重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能電池等新能源產(chǎn)業(yè)，鋰電池做為公認(rèn)的理想儲(chǔ)能元件，得到了更高的關(guān)注。我國(guó)也在動(dòng)力電池領(lǐng)域投入了巨大的資金和政策支持，已經(jīng)涌現(xiàn)了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業(yè)引人注目的骨干企業(yè)。正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜、電解液是鋰電池重要的四項(xiàng)原材料，鋰電池隔膜由于投資風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)門(mén)檻高，一直未能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國(guó)鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸，特別是在對(duì)安全性、一致性要求更高的動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，更是我國(guó)從鋰電池生產(chǎn)大國(guó)到鋰電池生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)難以逾越的障礙。
目前全球鋰電池產(chǎn)能急速擴(kuò)張，做為主要材料的鋰電池隔膜產(chǎn)能增長(zhǎng)速度呈現(xiàn)滯后的局面，已經(jīng)有眾多的電池廠家不同程度的表示了隔膜緊缺，隔膜材料產(chǎn)能的提高對(duì)我國(guó)鋰電池乃至世界鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一個(gè)迫切的要求。因而，在國(guó)內(nèi)盡快的涌現(xiàn)出更多的星源材質(zhì)一樣的民族企業(yè)是完善我國(guó)鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提升我國(guó)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和可持續(xù)發(fā)展能力的重要舉措，也是關(guān)乎我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
