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車輪是汽車的主要部件之一。它是汽車和地面之間的力轉(zhuǎn)移元件，并且具有軸承，轉(zhuǎn)向，驅(qū)動，制動等功能。在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品設(shè)計期間，更加注重推動安全和舒適。因此，對于汽車樞紐，不僅是外觀，而且產(chǎn)品的質(zhì)量和制造也非常高。市場上的車輪可根據(jù)其材料分為兩類：鋼輪和合金輪。目前，市場上的大多數(shù)原始汽車合金車輪主要由鋁合金制成。當(dāng)然，許多改進(jìn)的輪轂選擇鉻，鈦和其他元素作為基礎(chǔ)材料，以滿足某些特殊要求和改善視覺。但是，無論哪種材料在長期使用過程中產(chǎn)生不同程度的磨損或其他損壞，車輪的質(zhì)量檢測都具有重要的實際意義。

車輪是汽車零件的重要組成部分。對于汽車，車輪相當(dāng)于腿對人的重要性。車輛將在行駛期間產(chǎn)生橫向和縱向負(fù)荷，并且車輪也將承擔(dān)所有負(fù)載的車輛和貨物。隨著汽車速度越來越迅速，車輪的動態(tài)穩(wěn)定性和可靠性的要求也越來越高，因此車輪的質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格。

輪子，特別是輻條復(fù)雜的輪子。難以使用傳統(tǒng)的測量方法獲得準(zhǔn)確的三維數(shù)據(jù)（例如以前由客戶使用的三坐標(biāo)測量））。首先，使用專用夾具來修復(fù)測量部分，提高測量成本。其次，如果操作不正確，很容易損壞探頭和測試表面。同時，測量探針與測量表面的表面接觸，這易于引起探針的磨損。為了保持探頭的準(zhǔn)確性，必須校正探頭的尺寸。如果存在限制，例如測量內(nèi)圓徑和其他微妙的地方，則探針的直徑必須小于要測量的內(nèi)徑。**，由于接觸測量方法，探針放置在測量表面的表面上，因此其速度非常慢。此外，通過測量部分獲得的數(shù)據(jù)是探針球中心的位置，并且在實際形狀中存在一些誤差，并且有必要補償探針半徑以校正收集的數(shù)據(jù)。錯誤。

目前，市場上的車輪基于其材料分為鋼輪和鋁合金輪子。由于鋁合金輪轂的重量，慣性電阻很小，生產(chǎn)精度高，因此，它有利于提高汽車的驅(qū)動性能，降低輪胎的滾動阻力。他們占領(lǐng)了汽車輪的領(lǐng)先市場。鋁合金輪轂主要由鑄造方法形成，但由于復(fù)雜的鑄造過程，材料控制差，過程計劃是不合理的，模具結(jié)構(gòu)是不合理的，并且輪子鑄件將有缺陷。常見的缺陷包括夾雜物和氣泡。 /孔隙，松散等 - 高質(zhì)量的輪子，除了嚴(yán)格的過程外，還必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。質(zhì)量差的輪子包括在使用過程中的各種問題，甚至突發(fā)，導(dǎo)致交通事故。

X射線非破壞性檢測技術(shù)可以通過不同的密度和物體的厚度獲得不同的灰度顯示圖像，從而執(zhí)行部分和物體內(nèi)部的無損質(zhì)量評估。該技術(shù)可以直觀地顯示所檢查的輪轂的內(nèi)部質(zhì)量缺陷，并且可以有效地監(jiān)測集線器的質(zhì)量。這是確保輪子質(zhì)量和安全性的重要保證。