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研究分析，鋰電池火災(zāi)爆炸的主要原因是熱失控，而熱失控的原因一般分為外部因素、內(nèi)部因素和人為因素三類。那么，在知道安全事故原因的前提下，我們能怎么做呢？
一、避免引起鋰電池安全事故的外部因素
由于電動(dòng)汽車的使用場(chǎng)景極其復(fù)雜，暴曬、雨淋、涉水、摔倒、過(guò)充、混充等問(wèn)題幾乎不可避免。對(duì)此，正規(guī)鋰電池產(chǎn)品出廠前將經(jīng)過(guò)上刀山、下火海等嚴(yán)格檢測(cè)，避免外部因素對(duì)產(chǎn)品造成隱患。檢測(cè)項(xiàng)目包括耐熱、耐振動(dòng)、耐碰撞、耐自由墜落的環(huán)境適應(yīng)性、過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)、短路保護(hù)、重物沖擊、熱沖擊、過(guò)充電、短路安全性能、存儲(chǔ)性能等。以電池高溫試驗(yàn)為例。正規(guī)鋰電池品牌將充滿電的電池組放滿電的電池組放置在高溫試驗(yàn)箱中，以3-7攝氏度/分鐘的速度加熱。溫度升至130攝氏度后，開(kāi)始計(jì)時(shí)，溫度保持在130攝氏度左右一小時(shí)，仍能無(wú)泄漏、無(wú)火災(zāi)、無(wú)爆炸。通過(guò)層層保護(hù)，即使正規(guī)品牌在電池系統(tǒng)中遇到短路、擠壓、過(guò)充、跌落、加熱、浸水等極端條件，也能保證安全。
二、在生產(chǎn)線上消滅不良品
一些小品牌鋰電池在生產(chǎn)過(guò)程中偷工減料，使用劣質(zhì)老化電池，沒(méi)有有效的保護(hù)板，導(dǎo)致鋰電池產(chǎn)品一致性差，特別是沒(méi)有BMS管理系統(tǒng)等核心技術(shù)的支持，有點(diǎn)粗心，容易爆炸。事實(shí)上，BMS管理系統(tǒng)對(duì)鋰電池尤為重要，相當(dāng)于人腦。為防止產(chǎn)品內(nèi)部短路，將設(shè)計(jì)一套智能電池管理系統(tǒng)，全面提高鋰電池的穩(wěn)定性和耐壓性，保護(hù)鋰電池免受各種異常情況的影響，實(shí)現(xiàn)智能充放電、可調(diào)充電電流等優(yōu)點(diǎn)。擁有BMS管理系統(tǒng)的鋰電池就像一個(gè)穿盔甲的騎士。在戰(zhàn)場(chǎng)上與赤膊上陣的騎士作戰(zhàn)一定更安全。
三、杜絕引發(fā)鋰電池安全事故的人為因素
一些用戶盲目追求長(zhǎng)壽命，私下改裝電池，或使用廉價(jià)不適合充電器，導(dǎo)致電池放電電流增加，導(dǎo)致電池加熱，高溫使電池內(nèi)的隔膜收縮或完全損壞。由于市場(chǎng)上許多電動(dòng)汽車設(shè)置為鉛酸電池，并通過(guò)車輛一致性認(rèn)證，一旦未經(jīng)授權(quán)修改動(dòng)力部件進(jìn)行修改或安裝鋰電池，將導(dǎo)致電池線過(guò)載和自燃。目前市場(chǎng)上正規(guī)的大品牌鋰電車可以采用雙電并聯(lián)技術(shù)，可以安裝雙電池產(chǎn)品，可以設(shè)置充電上限等智能功能。通過(guò)智能鋰電池管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)雙過(guò)流保護(hù)、雙過(guò)充保護(hù)、雙過(guò)放保護(hù)等多種電池安全保護(hù)技術(shù)，讓用戶實(shí)時(shí)了解鋰電池狀態(tài)，提前預(yù)測(cè)，及時(shí)避免事故，人性化設(shè)計(jì)，思考客戶擔(dān)憂，客戶需求。
行業(yè)***需要專注于用戶需求，深化鋰產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，為市場(chǎng)和消費(fèi)者提供更安全、更領(lǐng)先的鋰電池產(chǎn)品。畢竟安全是工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，沒(méi)有安全底線的產(chǎn)品將不可避免地得到消費(fèi)者的認(rèn)可，選擇正規(guī)的鋰電池品牌，養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣，是大眾都需要做的！
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